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Un rapport publié ce mercredi 30 mars par l’Organisation mondiale de la santé montre que le bruit du trafic est, après la pollution de l’air, le second grand facteur environnemental affectant notre santé. Ces nouveaux éléments soulignent l’urgence d’adopter des normes européennes strictes d’émissions sonores des véhicules - une proposition de la Commission en ce sens étant attendue pour le mois de juin...
De nombreux articles de ce portail vous ont sensibilisés aux impacts sanitaires du bruit des transports - qu’il s’agisse de transport routier, aérien ou ferroviaire. Gênes, difficultés de concentration, perturbations du sommeil, augmentation du stress et du risque de maladies cardiovasculaires sont quelques exemples des troubles générés par une exposition à ce type de bruit.
Le nouveau rapport de l’OMS montre que, chaque année, au moins un million d’années en bonne santé (!!) sont perdues à cause des désagréments ou maladies causées par le bruit du trafic. Et cette estimation, considérée comme « conservatrice », minimiserait la réalité. En Europe, on estime qu’une personne sur 5 souffre de perturbations du sommeil à cause du bruit des transports...
Dans l’absolu, les maladies cardiovasculaires sont la première cause de décès au sein de l’Union Européenne et représentent environ 10% des budgets des soins de santé. Un rapport réalisé en 2008 pour T&E a montré que le bruit des transports routier et ferroviaire est responsable chaque année en Europe de 50.000 attaques cardiaques fatales et 200.000 cas de maladies cardiovasculaires.
D’après cette nouvelle étude de l’OMS, 1.8% des attaques cardiaques observées dans les pays européens sont attribuables à des niveaux de bruit du trafic supérieurs à 60 dB.
Ces estimations sont plus qu’interpellantes, et les associations de protection de l’environnement et de la santé (HEAL, BEE, T&E) militent pour que l’Europe prenne bonne note de ces éléments de preuve de la nocivité du bruit des transports pour renforcer son cadre législatif.
Une attention particulière devra être accordée aux enfants, plusieurs éléments indiquant, au sein de cette population particulière, une diminution des capacités cognitives liée à l’exposition à des niveaux de bruit trop élevés. Si les pistes d’actions sont nombreuses, la révision de la Directive sur le bruit environnemental (END), ainsi que la définition de normes de produits plus strictes relatives aux émissions sonores des véhicules sont prioritaires.